teamcrossline

ANTE 2009
PRIMA

La casa dei tre diapason ha lavorato di fino sulle cross 4T con forcellone che Yamaha già costruiva per idroformatura ma che ora appare più elaborato. La cura è trasversale alla YZF 450 e YZF 250 che ricevono quanto sperimentato da Chad Reed, Tony Cairoli e David Philippaerts: niente iniezione per quest’anno, l’alimentazione e sempre affidata al carburatore Keihin



YZ 450F - motore
Mappatura anticipo accensione
Coperchio testa colorato nero opaco

YZ 250F – motore
Campana frizione modificata e dotata di parastrappi in gomma (ex molle)

YZ 450F/250F
Cinematismo sospensione
Forcellone alleggerito di 350 grammi, masse centralizzate, rigidità ottimizzata. Bracci a sviluppo asimmetrico (sezione verticale); fusione gruppo traversa di nuovo disegno
Mozzo posteriore alleggerito di 180 grammi grazie a fusioni sotto vuoto; 3 cuscinetti più piccoli (ex 2), 2 lato catena
Asse ruota ø 25 mm (ex 22 mm)
Supporto pinza freno modificato per asse ø 25
Raggi di nuovo disegno
Taratura forcella e monoammortizzatore
Catena DID 520DMA2 con piastre esterne color oro
Distanza leva frizione–manubrio regolabile, leva accorciata
Piastra sterzo superiore modificata per offrire 4 possibili posizioni (ex 2) di avanzamento manubrio
Raccordi tubo freno anteriore in alluminio
Rivestimento sella a maggior grip
Grafiche a carattere cubitali “speed-block”
Versione a plastiche bianche con cerchi neri

YZ 125/250
Disegno sella, rivestimento con superficie a maggiore grip
Catena DID 520DMA2 a piastra color oro
Braccialetto pompa freno in alluminio
Cerchi alleggeriti (come YZ 450F, tot. -150 grammi) solo su YZ 250
Colore e grafiche

YZ 250

WR 250F
colore e grafica

WR 450F
colore e grafica